Lexus GS 200T: xây dựng cho độ bám và sự vội vàng

Mọi góc cạnh của RC F , từ dấu chân của nó trên đường và độ cứng cơ thể của nó, để treo, phanh, tay lái và khuông gầm của trang bị điện tử, được kiến tạo để đạt được độ bám tốt nhất và xử lý vội vã.
Ngay từ thời đoạn nguyên mẫu, RC F được bình chọn trên đường đua khắp thế giới, bao gồm cả Fuji Speedway (đúng với thể thao của chiếc xe Lexus GS 200T " F " chỉ định) và Nürburgring Nordschleife. Sự phát triển khung gầm bao gồm việc tham dự vào các sự kiện độ bền đua tại Nürburgring, và sử dụng các thông tin phản hồi từ trình điều khiển đua Lexus GS 200T IS F và
dù rằng RC F có kích tấc nói chung tương đối bé gọn - 4,705mm dài, 1,845mm rộng và 1,390mm cao - chiều dài cơ sở 2,730mm của nó, 1,555mm đường phía trước và phía sau 1,560mm theo dõi hỗ trợ cho nó một con đường chân đáng ngạc nhiên to, giúp tối đa hóa tiềm năng năng động của xe .
Các thân xe sau gương của các Lexus GS 200T GS trong là đặc biệt khỏe khoắn và cứng ngắc, điều chỉnh cho sự ổn định ở vận tốc cao, xúc tiến xử lý vô cùng đúng đắn và chỉ đạo trong mọi điều kiện tài xế.
Để tăng nhanh độ cabin và ổn định xử lý, các nguyên tố cấu trúc cần thiết đã được thực hành mạnh khỏe hơn và quân tăng viện ngã sung đã được thêm vào trong các lĩnh vực trọng điểm.
phương pháp mà vỏ cơ thể được lắp ráp cũng đóng một phần quan trọng trong sức mạnh nói chung của chiếc coupe, và giảm độ rung và cabin biến dạng quá, ví dụ như việc sử dụng các chất kết dính thân thể ở các khớp bảng, thêm điểm hàn điểm, hàn vít bằng laser .
Thân xe trọng lượng cũng được giảm thiểu bằng cách dùng thép tấm cường độ cao và nhôm trong khu vực trung tâm. Nắp ca-pô da bên trong và bên ngoài và tăng cường bội tất cả được làm bằng nhôm, Hình như trên mô hình RC F Carbon, nắp ca-pô CFPR, mái nhà và phía sau cánh cùng nhau giảm trọng lượng xe khái quát bởi 10kg.
Mời Anh chị em xem thêm thông tin một số sản phâm khác : Lexus ES 350 hay Lexus ES 250
RC F được vũ trang phía trước xương đòn kép và đa liên hiệp hệ thống treo sau, mài dũa trong thí nghiệm theo dõi rộng rãi.
Các tác dụng hệ thống treo trước mạo nhôm trên và cánh tay thấp hơn, nhằm giảm trọng lượng và tối đa hóa độ cứng. Hình học hệ thống treo sau đã được xác định riêng cho RC F với một hình học sửa đổi và chiến lược sử dụng nhôm để giảm trọng lượng không có nhíp.
Cùng các giải pháp bảo đảm đáp ứng nổi bật, với nét lần lượt vào và kiểm soát tốt, thân thể cuộn tân tiến, Ngoài ra duy trì sự mịn màng, đi xe dẻo đó là để được trông mong từ thậm chí một hiệu suất cao Lexus GS 200T.